滑行道彎道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足飛機(jī)轉(zhuǎn)彎性能的要求。彎道的設(shè)計(jì)應(yīng)使當(dāng)飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線
標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于表10的規(guī)定。
6.9.4 滑行道增補(bǔ)面
滑行道與跑道、停機(jī)坪以及其他滑行道的聯(lián)接處和交叉處以及滑行道轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)設(shè)增補(bǔ)面。增補(bǔ)面
的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足當(dāng)飛機(jī)通過(guò)上述位置時(shí)，飛機(jī)主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距符合表10
的規(guī)定值。
6.9.5 滑行道最小間距
滑行道與跑道、其他滑行道以及物體之間的凈距應(yīng)不小于表12的規(guī)定值

表12 滑行道的最小間距 單位為米
飛行
區(qū)指
標(biāo)Ⅱ
滑行道中線距跑道中線的距離
滑行道中
線距滑行
道中線的
距離
滑行道中
線（不包括
機(jī)位滑行
通道）距物
體的距離
機(jī)位滑行
通道中線
距物體的
距離
儀表跑道 非儀表跑道
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ
1 2 3 4 1 2 3 4
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿
A 82.5 82.5 — — 37.5 47.5 — — 23.75 16.25 12
B 87 87 — — 42 52 — — 33.5 21.5 16.5
C — — 168 168 — — 93 — 44 26 24.5
D — — 176 176 — — 101 101 66.5 40.5 36
E — — — 182.5 — — — 107.5 80 47.5 42.5
F — — — 190 — — — 115 97.5 57.5 50.5
注1：第⑵～⑼欄中的間隔距離代表跑道和滑行道的一般組合。
注2：第⑵～⑼欄中的距離不能保證在一架等待飛機(jī)的后面有足夠凈距以允許在平行滑行道上的另一架飛機(jī)通行。

6.9.6 滑行道坡度
滑行道的縱、橫坡度及縱向變坡應(yīng)符合表13的規(guī)定值。
表13 滑行道坡度
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ F E D C B A
縱
坡
不大于 1.5%
1.5% 1.5% 1.5%
3% 3%
變坡曲線的變化率
(最小曲率半徑 m)
每 30 m
不大于
1%
（3 000）
每 30 m
不大于
1%
（3 000）
每 30 m
不大于
1%
（3 000）
每 30 m
不大于
1%
（3 000）
每 25 m
不大于
1%
（2 500）
每 25 m
不大于
1%
（2 500）
橫
坡
不大于 1.5% 1.5% 1.5% 1.5% 2% 2%
不小于 1% 1% 1% 1% 1% 1%
6.9.7 滑行道視距
6.9.7.1 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?C、D、E、F 時(shí)，在高于滑行道 3 m 的任何一點(diǎn)，應(yīng)能看到距該點(diǎn)至少 300 m
距離內(nèi)的全部滑行道。
6.9.7.2 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?B 時(shí)，在高于滑行道 2 m 的任何一點(diǎn)，應(yīng)能看到距該點(diǎn)至少 200 m 距離內(nèi)的
全部滑行道。
6.9.7.3 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?A 時(shí)，在高于滑行道 1.5 m 的任何一點(diǎn)，應(yīng)能看到距該點(diǎn)至少 150 m 距離內(nèi)
的全部滑行道。
6.9.8 滑行道的強(qiáng)度
滑行道的強(qiáng)度至少應(yīng)等于它所服務(wù)的跑道的強(qiáng)度，并適當(dāng)考慮滑行道同其所服務(wù)的跑道相比，要承
受更大的交通密度和因飛機(jī)滑行緩慢及停留而產(chǎn)生更高應(yīng)力的因素。