直升機起降平臺或直升機場在空中校驗過程中，應按照校驗科目進程逐項記錄地面設備設置值與空中校驗報告結果，為今后的飛行校驗作參考數(shù)據(jù)。監(jiān)視器及監(jiān)視信號的校準應力求隨航向、下滑的每個校驗科目進程盡快完成，確保后續(xù)告警門限測試和設定的準確性。否則，只能在校驗結束后，完成監(jiān)視通道校準，通過還原制造告警狀態(tài)時發(fā)射機的設置，才可讀取正確的告警門限值；其間，如果發(fā)射機參數(shù)發(fā)生變化，則會影響門限的準確性。如果監(jiān)視器的校準和門限設置與飛行校驗成果沒有有效地關聯(lián)，或者在完成告警門限的設定后再行校準監(jiān)視器的各個監(jiān)視通道，則將會導致嚴重錯誤并帶來安全隱患，應杜絕這種行為。校驗結束后，應立即組織外場測試。在航向信標的外場測試標定點處，測試外場參數(shù)，做好記錄，作為日常維護的參考數(shù)據(jù)。對于安裝有下滑信標的直升機起降平臺或直升機場，可視情在近場天線附近或跑道入口附近測試點進行外場測試。保存每一次校驗的飛行校驗報告和飛行校驗數(shù)據(jù)曲線圖表，至少應包括以下數(shù)據(jù)曲線圖表：航道/下滑道偏離誤差曲線，航道/下滑道寬度扇區(qū)位移靈敏度 DDM 分布曲線，航道/下滑道覆蓋扇區(qū)余隙 DDM 分布曲線，航道/下滑道覆蓋扇區(qū)信號強度分布曲線；以及與上述結果相關的告警門限檢查數(shù)據(jù)曲線等。
對校驗報告及相關數(shù)據(jù)曲線進行判讀與分析。對超出標準的參數(shù)進行重點分析，查找不利因素，制定有效解決方案，做好后續(xù)優(yōu)化調(diào)整的準備。