運(yùn)輸機(jī)場停機(jī)坪工程安裝設(shè)計(jì)_公司新聞_重慶柯偉機(jī)場助航設(shè)備有限公司

跑道號碼和滑行道代號

跑道號碼

運(yùn)輸機(jī)場停機(jī)坪跑道號碼應(yīng)由兩位數(shù)字組成，平行跑道的跑道號碼應(yīng)由兩位數(shù)字后加一個字母組成。在單條跑道、兩條平行跑道和三條平行跑道上，此兩位數(shù)應(yīng)是從進(jìn)近方向看最接近于跑道磁方位角度數(shù)（從磁北方向順時針方向計(jì)算，與向該跑道端進(jìn)近方向的夾角）的十分之一的整數(shù)。在四條或更多的平行跑道上，一組相鄰跑道應(yīng)按最接近于磁方位角度數(shù)的十分之一編號，而另一組相鄰跑道則按次一個最接近的磁方位角度數(shù)的十分之一編號。當(dāng)按上述規(guī)則得出的是一位數(shù)字時，則在它前面加一個零。如圖9示。

8.1.1.2 在有平行跑道的情況下，跑道號碼中的字母排列宜采用下列順序（從進(jìn)近方向看去從左至右）：

——兩條平行跑道：“L”、“R”；

——三條平行跑道：“L”、“C”、“R”；

——四條平行跑道：“L”、“R”、“L”、“R”；

——五條平道：“L”、“C”、“R”、“L”、“R”或“L”、“R”、“L”、“C”、“R”；

——六條平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“C”、“R”。

8.1.1.3 在指定跑道號碼時，應(yīng)統(tǒng)籌考慮機(jī)場總體規(guī)劃跑道構(gòu)型、跑道使用模式及運(yùn)行指揮規(guī)則等方面的要求。

8.1.2 滑行道代號

8.1.2.1 滑行道代號的設(shè)置應(yīng)簡單明了，合乎邏輯。

8.1.2.2 滑行道代號的設(shè)置應(yīng)結(jié)合機(jī)場遠(yuǎn)期總體規(guī)劃統(tǒng)一考慮，預(yù)留相應(yīng)的滑行道代號，盡可能減少因機(jī)場擴(kuò)建造成滑行道代號的調(diào)整。滑行道代號宜按英文字母順序選用字母，宜從機(jī)場的一端開始連續(xù)命名代號到另一端。

8.1.2.3 每條滑行道應(yīng)有唯一代號，且避免與跑道號碼混淆（如其中一條跑道編號為 04L—22R，滑行道編號則避免使用 L4、R22）。

8.1.2.4 滑行道代號應(yīng)由一個英文字母或一個英文字母與阿拉伯?dāng)?shù)字的組合構(gòu)成，但不應(yīng)使用“I”、“O”、“X”三個字母作為滑行道代號。當(dāng)上述代號全部使用完后，可使用雙字母。平行滑行道宜由單字母作為代號。

8.1.2.5 被一條跑道相交分成兩部分的滑行道，位于跑道兩側(cè)的滑行道宜被視為兩條不同的滑行道并分別指定代號。此類滑行道的代號宜由其所對應(yīng)的平行滑行道代號加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

8.1.2.6 當(dāng)滑行道改變方向但沒有與其他滑行道相交、或與其他滑行道相交但方向改變不超過 45時，不應(yīng)改變其代號。但若系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)需要改變時，可在交叉后改變。

8.1.2.7 大型繁忙機(jī)場滑行道系統(tǒng)復(fù)雜時，宜將相對固定使用的滑行路線以滑行道編組形式表示并編號，編號應(yīng)以英文“ROUTE”加阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，由管制單位會同機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和航空公司研究確定并在航行資料匯編中公布。

8.2 標(biāo)志

注：本條款對于標(biāo)志的規(guī)定適用于有鋪筑面的跑道、滑行道、機(jī)坪等飛行區(qū)設(shè)施。

8.2.1 基本要求

8.2.1.1 在兩條跑道相交處，應(yīng)顯示較重要的那條跑道的標(biāo)志，另一跑道的所有標(biāo)志應(yīng)中斷。跑道重要性由高到低的順序?yàn)椋壕苓M(jìn)近跑道，非精密進(jìn)近跑道，非儀表跑道。

8.2.1.2 在跑道與滑行道相交處，應(yīng)顯示跑道的各種標(biāo)志（跑道邊線除外），而滑行道的各種標(biāo)志應(yīng)中斷。

8.2.1.3 跑道標(biāo)志應(yīng)為白色。跑道標(biāo)志可用無空隙的整塊組成，也可由能夠提供等量效果的一系列縱向線條組成。跑道標(biāo)志宜采用適當(dāng)品種的油漆，以盡可能減少標(biāo)志引起的不均勻摩擦特性的危險。

8.2.1.4 滑行道標(biāo)志、跑道停機(jī)坪標(biāo)志和停機(jī)坪標(biāo)志應(yīng)為黃色。

8.2.1.5 機(jī)坪安全線的顏色應(yīng)鮮明，并與停機(jī)坪標(biāo)志的顏色反差良好。

8.2.1.6 在夜間運(yùn)行的機(jī)場內(nèi)，可用反光材料涂刷鋪筑面標(biāo)志，以增強(qiáng)其可見性。

8.2.1.7 需要增強(qiáng)對比度時，宜增加黑邊。

8.2.1.8 標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置的恰當(dāng)性應(yīng)以是否為航空器駕駛員和(或)車輛駕駛員提供準(zhǔn)確清晰的引導(dǎo)為判定準(zhǔn)則，其中采用飛機(jī)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)室模擬是最有效的判定手段。

跑道號碼標(biāo)志

8.2.2.1 跑道應(yīng)設(shè)置跑道號碼標(biāo)志。

8.2.2.2 跑道號碼標(biāo)志應(yīng)如圖 10 所示設(shè)置在跑道入口處。若預(yù)計(jì)將建設(shè)平行跑道，宜在建設(shè)第一條跑道時按圖 10b）設(shè)置跑道號碼標(biāo)志（L 不畫）。當(dāng)跑道入口內(nèi)移時，可設(shè)標(biāo)明跑道號碼的標(biāo)記牌供飛機(jī)起飛使用

8.2.2.3 跑道號碼標(biāo)志的數(shù)字和字母的形狀與比例如圖 11 所示，其高度應(yīng)不小于 9 m，宜為 18 m。

8.2.3 跑道中線標(biāo)志

8.2.3.1 跑道應(yīng)設(shè)置跑道中線標(biāo)志。

8.2.3.2 跑道中線標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道兩端的跑道號碼標(biāo)志之間的跑道中線上，由均勻隔開的線段和間隙組成。每一線段加一個間隙的長度應(yīng)不小于 50 m，也不應(yīng)大于 75 m。每一線段的長度應(yīng)至少等于間隙的長度或 30 m（取較大值），如圖 10 所示。Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的中線標(biāo)志寬度應(yīng)不小于 0.9 m；

Ⅰ類精密進(jìn)近跑道及非精密進(jìn)近跑道的中線標(biāo)志寬度應(yīng)不小于 0.45 m，其他跑道應(yīng)不小于 0.3 m。

8.2.4 跑道入口標(biāo)志

8.2.4.1 跑道入口處應(yīng)設(shè)置跑道入口標(biāo)志。

8.2.4.2 跑道入口標(biāo)志應(yīng)由一組尺寸相同、位置對稱于跑道中線的縱向線段組成。入口標(biāo)志的線段應(yīng)從距跑道入口 6 m 處開始，線段的總數(shù)應(yīng)按跑道寬度確定，見表 22。

8.2.4.3 當(dāng)一條跑道道面寬度不在表 22 規(guī)定的范圍內(nèi)時，應(yīng)以批準(zhǔn)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ所對應(yīng)的跑道寬度確定跑道入口標(biāo)志線段總數(shù)。

8.2.4.4 入口標(biāo)志的線段應(yīng)橫向布置至距跑道邊不大于 3 m 處，或跑道中線兩側(cè)各 27 m 處，以得出較的橫向?qū)挾葹闇?zhǔn)。線段長度應(yīng)至少 30 m，宜為 45 m，寬約 1.8 m，線段間距約 1.8 m，且最靠近跑道中線的兩條線段之間應(yīng)用雙倍的間距隔開。

8.2.4.5 跑道入口若需暫時內(nèi)移或永久內(nèi)移，則跑道入口標(biāo)志應(yīng)增加一條橫向線段，其寬度應(yīng)不小于1.8 m。

8.2.4.6 當(dāng)跑道入口永久內(nèi)移時，應(yīng)按圖 12b)所示在內(nèi)移跑道入口以前的那部分跑道上設(shè)箭頭；當(dāng)跑道入口是從正常位置臨時內(nèi)移時，應(yīng)按圖 12 所示加以標(biāo)志，將內(nèi)移跑道入口以前除跑道中線標(biāo)志和跑道邊線標(biāo)志以外的所有標(biāo)志遮掩，并將跑道中線標(biāo)志改為箭頭。

8.2.4.7 當(dāng)內(nèi)移跑道入口以前的跑道已不適于飛機(jī)的地面活動時，此區(qū)域應(yīng)設(shè)置入口前標(biāo)志，同時對該部分道面所有原跑道標(biāo)志進(jìn)行遮掩或清除。

注：在跑道入口僅在短時間內(nèi)臨時內(nèi)移的情況下，經(jīng)驗(yàn)表明，不在跑道上油漆內(nèi)移跑道入口標(biāo)志而用與其形式和顏色相同的標(biāo)志物來代替也能取得滿意的效果。

8.2.4.8 箭頭設(shè)置應(yīng)對稱于中線排列，如圖 12a)所示。其數(shù)量應(yīng)按跑道的寬度確定，見表 23。

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