在包括航空醫(yī)療救護在內的通用航空業(yè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的當下，航空醫(yī)療熱在衛(wèi)生系統(tǒng)方興未艾，持續(xù)升溫，伴隨而來的是醫(yī)用直升機停機坪建設如雨后春筍遍及各地。其中不容忽視的一個問題就是醫(yī)用直升機停機坪建設參差不齊，應引起有關各方的高度重視——

航空醫(yī)療飛行是公認的高危作業(yè)，而航空器飛行事故又大多發(fā)生在起飛或降落階段。直升機作為航空醫(yī)療作業(yè)的主力機種，制式直升機停機坪是關乎安全作業(yè)的重要基礎設施，對其建設必須加強引導和管控。在開展醫(yī)用直升機停機坪建設時，要注重先進性與實用性，確保起降飛行安全。

首先，必須堅持安全第一。停機坪的選址應有一定之規(guī)，以方便停靠、最大限度確保機上和地面人員安全為底線。例如，某著名醫(yī)院將直升機停機坪設置在人流涌動的門診樓前，凈空環(huán)境和起降條件都不好，每次起降作業(yè)都要動用眾多保安把門診樓前圍觀和途經的人群隔離。試想，如果此時直升機在操作中出現(xiàn)意外情況而墜落，不僅殃及機上人員，還很有可能危及地面人員，后果不堪設想。

其次，助航和輔降設施要完善。救死扶傷是全天候的，既沒有禁區(qū)也沒有節(jié)假日，不分晝夜，隨時隨地。但目前國內有些航空醫(yī)療停機坪建設來看并不能滿足這樣的要求。例如，某省所建的數(shù)量眾多的直升機停機坪幾乎都沒有夜航輔降設施，其他助航設備要么空缺沒有，要么極其簡陋，沒有考慮到醫(yī)療專用停機坪的作業(yè)需求和必備條件。這種做法既不科學，也不專業(yè)。