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屋頂停機(jī)坪

發(fā)布時(shí)間：2020.02.26

屋頂停機(jī)坪標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表 A 直升機(jī)性能分級(jí)方法


飛行階段
直升機(jī)性能
1 級(jí)
2 級(jí)
3 級(jí)
起飛和初始
爬升階段
在起飛決斷點(diǎn)或在此點(diǎn)之前發(fā)生關(guān)
鍵動(dòng)力裝置失效, 直升機(jī)應(yīng)能中斷
起飛并在可用中斷起飛區(qū)內(nèi)停住。
在起飛決斷點(diǎn)和在此點(diǎn)之后發(fā)生關(guān)
鍵動(dòng)力裝置失效, 則直升機(jī)應(yīng)能繼
續(xù)起飛, 飛越航徑上的所有障礙并
有足夠的裕度, 直到處于符合本表
中直升機(jī)以 1 級(jí)性能運(yùn)行在航路階
段的規(guī)定位置。
達(dá)到起飛后限制點(diǎn)之后任何時(shí)間如關(guān)
鍵動(dòng)力裝置失效, 直升機(jī)應(yīng)能繼續(xù)起
飛, 飛越沿航徑上的所有障礙并保持
足夠的裕度, 直到處于符合本表中直
升機(jī)以 2 級(jí)性能運(yùn)行在航路階段的規(guī)
定位置。 在起飛后限制點(diǎn)之前如關(guān)鍵
動(dòng)力裝置失效, 可能導(dǎo)致直升機(jī)迫降。
在航徑上的任一點(diǎn), 一臺(tái)動(dòng)
力裝 置 失 效 將 導(dǎo) 致 直 升 機(jī)
迫降。
航路階段
在航路階段的任一點(diǎn)關(guān)鍵動(dòng)力裝置
失效時(shí), 直升機(jī)應(yīng)能繼續(xù)飛行到符
合本表中進(jìn)近和著陸階段以 1 級(jí)性
能運(yùn)行條件的場(chǎng)地, 同時(shí)在任何一
點(diǎn)的飛行不得低于相應(yīng)的最低飛行
高度。
在航路階段的任一點(diǎn)關(guān)鍵動(dòng)力裝置失
效時(shí), 直升機(jī)應(yīng)能繼續(xù)飛行到符合本
表中進(jìn)近和著陸階段以 2 級(jí)性能運(yùn)行
條件的場(chǎng)地, 同時(shí)在任何一點(diǎn)的飛行
不得低于相應(yīng)的最低飛行高度。
所有動(dòng)力裝置都工作時(shí), 直
升機(jī)應(yīng)能繼續(xù)沿預(yù)定航路或
沿計(jì)劃改航路飛行, 且在任
何一點(diǎn)的飛行不得低于相應(yīng)
的最低飛行高度。 在航徑的
任一點(diǎn)上一臺(tái)動(dòng)力裝置失效
將引起直升機(jī)迫降。
進(jìn)近和著陸
階段
在著陸決斷點(diǎn)之前的進(jìn)近和著陸階
段任一點(diǎn)關(guān)鍵動(dòng)力裝置失效時(shí), 無(wú)
論在目的地機(jī)場(chǎng)還是在備降機(jī)場(chǎng),
直升機(jī)應(yīng)有足夠的安全裕度飛越進(jìn)
近航徑上的所有障礙后著陸并在可
用著陸距離內(nèi)停住, 或復(fù)飛并保持
與本表規(guī)定的以 1 級(jí)性能運(yùn)行的起
飛和爬升階段相同的安全裕度飛越
航徑上的所有障礙物。 在著陸決斷
點(diǎn)之后關(guān)鍵動(dòng)力裝置失效時(shí), 直升
機(jī)應(yīng)能夠著陸并在可用著陸距離內(nèi)
停住。
在著陸限制點(diǎn)之前關(guān)鍵動(dòng)力裝置失效
時(shí), 無(wú)論在目的地機(jī)場(chǎng)還是在備降機(jī)
場(chǎng), 直升機(jī)應(yīng)有足夠的安全裕度飛越
進(jìn)近航徑上的所有障礙后著陸并在可
用著陸距離內(nèi)停住, 或復(fù)飛并保持與
本表規(guī)定的以 2 級(jí)性能運(yùn)行的起飛和
爬升階段相同的安全裕度飛越航徑上
的所有障礙物。 在著陸限制點(diǎn)之后一
臺(tái)動(dòng)力裝置失效可能導(dǎo)致直升機(jī)迫降。
在航徑的任一點(diǎn), 一臺(tái)動(dòng)力
裝置失效將導(dǎo)致直升機(jī)迫降。
注: 1 直升機(jī)在人口稠密的惡劣環(huán)境條件的直升機(jī)場(chǎng)起飛或著陸, 應(yīng)實(shí)施 1 級(jí)性能運(yùn)行。
2 直升機(jī)以 2 級(jí)性能運(yùn)行只允許在起飛和著陸階段具備安全迫降能力的情況下實(shí)施。
3 直升機(jī)以 3 級(jí)性能運(yùn)行只允許在非惡劣環(huán)境條件下實(shí)施。
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