燈具主要技術參數(shù)：

主要參數(shù)

①、 電    源：AC220V

②、功    耗： 10W

現(xiàn)在我們來了解一下混凝土結(jié)構(gòu)與航空鋁合金甲板結(jié)構(gòu)的區(qū)別吧。

一、混凝土結(jié)構(gòu)

1、 機坪自重大，對大廈結(jié)構(gòu)荷載要求較高；

2、 混凝土結(jié)構(gòu)停機坪工程投資費用低，一般在100~200w不等，具體就要看它配置的要求；

產(chǎn)品描述

● 燈罩采用PC材料，具有極其優(yōu)異的抗沖擊性（IZOD缺口沖擊強度：90）、熱穩(wěn)定性（可耐溫 130℃）、透光性好（透光率最高達90% ）、抗UV、耐老化，可燃性等級UL94V0； 

● 燈座采用鋁合金壓鑄而成，表面采用噴塑工藝，具有重量輕、防水、抗強震、耐腐蝕等特點； 

1、采用導熱性能優(yōu)越的航空鋁重量鑄造而成，為 LED 光源提供了優(yōu)異的散熱環(huán)境。

2、工作穩(wěn)定，抗干擾能力強，抗震動。

3、全密封式結(jié)構(gòu)，防水性能優(yōu)越。

4、具有防浪涌保護裝置。

3 3 術語 術語 和 定義
3.1 3.1 立式（助航）燈具 立式（助航）燈具 elevated  （ navaid ） lumina ire安裝在地面以上的燈具，至少有一個直立支柱或支持物，簡稱立式燈具。
3.2 3.2 嵌入式（助航）燈具 嵌入式（助航）燈具 inset  （ navaid ） luminaire安裝部分全部嵌入道面的燈具，簡稱嵌入式燈具。
3.3 3.3 定向（發(fā)光）燈具 定向（發(fā)光）燈具 directional  （ emitting light ）luminaire
出射光有方向性，照亮一個或一個以上具有特定橫斷面空間的燈具。
3.4 3.4 全向（發(fā)光）燈具 全向（發(fā)光）燈具 omnidirectional （ emitting light ）
luminaire出射光照亮燈具上面的半個空間，發(fā)光強度的水平分布基本均勻而 垂直分布不均勻的燈具。
3.5 3.5 （燈具的）水平基準面 （燈具的）水平基準面 horizontal reference plane
（ of a luminaire ）燈具上的一個平面，在安裝中應調(diào)節(jié)成水平，也是描述燈具的光束垂直角和光強分布時使用的基準平面（垂直角為0 0 °）。
3.6 3.6 內(nèi)傾角 內(nèi)傾角 toe- - in angle
燈具參考軸方向在水平基準面上的投影與平行于跑道中線或滑行道彎道中線切線的垂直平面之間的夾角。燈具安裝時，如參考軸方向指向跑道中線或滑行道彎道中線的切線，則內(nèi)傾角為正值；如參考軸方向背離跑道中線或彎道中線的切線，則內(nèi)傾角為負值。

3.7 3.7 跑道 跑道 警戒燈 runway guard lights
用以提醒正在滑行道上行駛的航空器或車輛駕駛員注意他們即將進入使用中的跑道的一種燈光系統(tǒng)。
3.8 3.8 跑道視程 跑道視程 runway visual range （ RVR ）
航空器駕駛員在跑道中線上，能看到跑道道面標志、跑道燈光輪廓或辨認跑道中線的距離。

機場風向標能指示最終進近和起飛的風向，而對風速可作出一般的指示，根據(jù)ICAO規(guī)定每個機場必須至少

設置一個風向標。它的安裝位置選擇保證不受附近物體或旋翼吹起的氣流的干擾，必須保障至少200米外的飛機上能清晰辨認。

產(chǎn)品描述：

  直升機停機坪嵌入式瞄準點燈外殼采用鋁合金重力鑄造而成，具有優(yōu)異的防水及散熱性。內(nèi)部采用美國進口LED光源結(jié)合先進的光學鏡片設計，發(fā)光角度符合FAA標準。該產(chǎn)品可供直升機降落場接地、離地區(qū)配置，能在夜間或能見度低的白天發(fā)出全向白光信號，明確標示出直升機接地和離地的中心位置。

2、技術規(guī)格：

主要參數(shù)

《方案》以“全面貫徹落實黨的十九大、十九屆二中、三中全會精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，統(tǒng)籌推進‘五位一體’總體布局，協(xié)調(diào)推進‘四個全面’戰(zhàn)略布局，推進我國航空醫(yī)療救護體系建設，滿足人民群眾對優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務的迫切需要，促進我國通用航空業(yè)與醫(yī)療救護事業(yè)的融合發(fā)展”為指導思想，以“安全第一、提升服務，政府引導、合作創(chuàng)新，試點探索、形成規(guī)范”為基本原則。預期在試點結(jié)束時，試點醫(yī)療機構(gòu)能夠建立起完善、高效的與通用航空運營單位間信息溝通、協(xié)同聯(lián)動機制，為探索建立符合中國國情的醫(yī)療機構(gòu)開展航空醫(yī)療救護業(yè)務相關標準及規(guī)范體系奠定基礎。

在進一步捋清各方職責任務的基礎上，按照既定目標，《方案》謀劃了工作內(nèi)容、安排工作順序、確定時間節(jié)點，并提出了具體的醫(yī)療機構(gòu)名單和相關工作要求，確保試點工作有條不紊高質(zhì)高效地開展和推進。

此次聯(lián)合試點選取了北京市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、山東省、湖北省、廣東省、重慶市、四川省、陜西省等12?。ㄊ校楹娇蔗t(yī)療救護聯(lián)合試點地區(qū)。試點期間，民航局、國家衛(wèi)健委鼓勵非試點地區(qū)醫(yī)療機構(gòu)結(jié)合實際，繼續(xù)廣泛開展航空醫(yī)療救護業(yè)務，并向其提出改進相關工作的建議。

《方案》明確了此次聯(lián)合試點的四項任務：一是建立溝通機制，各試點地區(qū)民航管理部門、衛(wèi)生健康委應建立協(xié)調(diào)溝通機制，加強協(xié)同配合，暢通信息渠道；主動溝通有關部門，匯聚發(fā)展合力；二是強化安全運營，參與試點的通用航空運營機構(gòu)要嚴守安全底線，遵守相關規(guī)定，確保航空器及設施設備運行品質(zhì)，提高應急處置能力，切實保障飛行安全；三是遵守醫(yī)療規(guī)范，各試點醫(yī)療機構(gòu)應當依法依規(guī)開展航空醫(yī)療救護工作，加強人員培訓與管理，確保運送前科學評估、運送中有效銜接，規(guī)范開展醫(yī)療活動，切實保障運送病人的安全；四是提高服務效能，統(tǒng)籌提高院前救護調(diào)度、通用航空服務、院前院內(nèi)銜接，逐步完善航空醫(yī)療救護網(wǎng)絡，提升危急重癥救治效率，擴大航空醫(yī)療救護服務有效覆蓋范圍。

? 依據(jù)ICAO國際民航組織標準規(guī)范制造。 ? 輕合金主體表面鍍保護層以及聚胺酯（橘色RAL2004）。

? LED高亮度燈珠，采用聚光鏡將光按固定角度發(fā)射、最大限度利用光源的使用率。夜間能見度達30公里，燈光強度可有直升機駕駛?cè)藛T自由調(diào)節(jié)（100%、10%、3%）。當飛機距離停機坪比較遠的時候，會發(fā)出相對強的光信號；當飛機靠近停機坪時，會發(fā)出相對較弱的對光，避免近距離目視讓駕駛員產(chǎn)生目眩。其燈光強度也可由直升機駕駛員遙控。

? 內(nèi)裝有散熱片，減少其使用損耗，從而可以長期使用。

?依據(jù)ICAO國際民航組織標準制造。

?此設備為直升機停機坪最重要的降落導航儀器，為駕駛員提供降落高度合適與否的精準信息。

?內(nèi)配有散熱片，能將發(fā)光時產(chǎn)生的熱量散去，延長燈具的使用壽命。

? ICAO國際民航組織標準規(guī)范制造。

? 高強度合成玻璃罩，能承受直升機重壓而不破裂

? 同時起到各種仰角聚光的作用。

 直升機駕駛員提供氣壓信息

該儀器使用振動筒壓力傳感器，準確度高、穩(wěn)定性好、操作簡單、方便。主要用于氣象部門監(jiān)測大氣壓力值和計量部門對空盒氣壓計、水銀氣壓計、氣壓傳感器的檢定。儀器已經(jīng)廣泛地應用于各省、市、地區(qū)、總參氣象水文局、空軍氣象防化所的氣象站。

? 時間精度高，秒脈沖精度達微秒級
? 信號接收靈敏度高，不受地域條件限制
? 可設定秒、分鐘、小時同步脈沖輸出,方便各種自動化裝置選用
? 信號輸出經(jīng)光電隔離, 抗干擾能力強
? 多種輸出接口，滿足用戶不同信號使用需求
? 具有事故告警功能

MDR是計算機技術與通信技術結(jié)合的一種產(chǎn)品，它由工業(yè)計算機主體部分、話音處理部分（即錄音單元部分）和雷達處理等三部分組成。

結(jié)構(gòu)組成：MDR采用定制機箱，2層機箱結(jié)構(gòu)，良好的通道擴展性、散熱性、抗電磁干擾性。

一、消防保障水平： 1、提供救援和消防保障的水平應以正常使用該直升機場的最長直升機的全長為設計依。但直升機活動次數(shù)很少，無人照管的直升機場除外。

二、救援和消防設備 1、主要滅火劑應是滿足最低性能水平B級的一種泡沫滅火劑。 2、在高架直升機停機坪救援設備應存放在直升機停機坪附近 3、對于高架直升機停機坪，如果附近有能夠提供所要求流量的壓力供水系統(tǒng)，則所規(guī)定的水量不必 在直升機停機坪或其臨近。

以下規(guī)定適用于表面直升機場和高架直升機場。 直升機水上平臺和船上直升機場的消防參照高架直升機場的規(guī)定執(zhí)行。

 直升機發(fā)生失事或事故后, 對發(fā)生失事或事故的直升機應采取必要的救援和消防措施。